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滴滴承認了司機才是網約車的根本,但是卻下了一招臭棋

來源:軟咖軟件 發表時間:下午5:06 標簽:

軟咖科技的小編觀察到,最近出行領域的老總們很流行發公開信。目前滴滴網約車平臺公司CEO付強也發出了一封公開信,對象是滴滴快車、專車和豪華車的司機,以及滴滴網約車平臺公司的員工。

信中終于承認司機才是網約車的根本,如果沒有司機的辛勤付出,又拿什么來辦事搭客呢?所以說滴滴這一次意在為司機賦能的行為,得到了廣大司機的贊賞和擁護,顯然是一招好棋。

然而,滴滴接著卻又下了一步臭棋,再一次讓不少司機心生埋怨。這步臭棋便是滴滴近日在一些城市試行的“特惠拼車”功效。據了解這項功效已在北京、天津、大連等地展開測試,價格相當于以前的順風車,但需要滿足三個條件:

1、早晚高峰或特定時段;

2、行程起止符合線路要求;

3、預估行程超過10公里。

軟咖科技小編認為,之所以覺得這是一步臭棋,是因為這項功效對于司機來看來,又是一種辛苦不討好,卻是有利于搭客和滴滴平臺的。參照以往拼車的常規,搭客有了實惠,滴滴平臺卻抽走了費用的大部分,因此不停被司機所埋怨。

而且,滴滴的這類“特惠拼車”,在早晚高峰時段卻實行高價,這也不符合一般的市場規律。早晚高峰打車難,多拼車有利于辦理更多人的出行成績,但這時候為什么要用高價呢?早晚并不缺客人,正好是司機多掙錢的時候,很多司機覺得這時價格比正常拼車高一些更正當。或許滴滴推出這類“特惠拼車”,是為了鼓勵人人多使用拼車功效, 這也是真正的同享出行思想的體現。但方便搭客的同時,也應該考慮如何保證司機的好處,畢竟對于大多數司機來說,跑滴滴是為了養家糊口,司機的職業認同也好、受人尊重也罷,最終也是建立在正當的收益根基上的。

滴滴要安撫好司機,各類根基保障工作不能少,但在有利搭客的同時,如何平衡平臺、搭客和司機三方的好處關系,有效地進步司機的收益,這才是司機們最想要的。

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